西门子零碳先锋计划丨交通碳减排需要这些技术赋能 西门子零碳先锋颁奖
《西门子中国碳中和白皮书》为重点产业碳中和目标的实现提供路线规划提议并同享全球操作经验。作为西门子中国落实“零碳先锋规划”的重要举措其中一个,白皮书逐一解析了工业、交通、建筑和能源等领域的减碳挑战和机遇,并提供西门子在这些领域的咨询、化解方法、创造科技及成功案例,为行业绿色进步提供指引。
下面内容是白皮书中针对建筑领域的内容节选。
交通领域重点关注纯 / 混动技术及交通数字化技术
交通领域碳排放约占总量的7%,主要来源为化石能源直接燃烧产生的排放。随着中国城市化的持续推进,交通领域的能源需求和碳排放将呈现出显著的增长动向。
交通 - 汽车
• 中国人均汽车保有量和发达民族现状有明显差距,未来乘用车需求将会逐年上升
• 新能源乘用车占比仅1.75%,新能源载货车占比仅0.9%,将成为未来进步重点
• 整体交通规划和调度层面仍有较大优化空间
交通 - 其他(铁路、空运、水运)
• 空运、水运仍以专用燃油为主要燃料,燃料替代技术尚未成熟
• 飞机优化复杂度较高,目前仍依靠运营手段优化路线
• 船只电气化技术环境受限,仅支持短途轻量运输,长途货运采用液化天然气是目前主流减碳举措,氨氢等替代燃料尚未成熟
交通领域未来减排途径
政策引导并优化交通产业结构转型
优化交通运输规划设计,引导交通服务需求,倡导共享公共交通,减少汽车保有量,降低交通拥堵,进步城市交通效率,通过数字化手段扩大交通管理体系范围,降低运输时刻、成本和排放量。
进步车辆效率,降低传统燃油车油耗
• 运用混合动力技术及车辆轻量化技术,降低整体油耗,进步汽车动能效果
• 提高轨道交通体系的能耗效率,减少轨道交通体系碳足迹
运用清洁燃料
交通用能长远来看应转给电气化、多元化、清洁化,摆脱对油品的依赖,实现和油品、碳排放脱钩。应继续提高燃料电池的稳定性并降低成本,并进一步加强对生物质燃料、氢能等相关技术的开发和商业化,加强清洁能源的行业耦合。
交通领域技术赋能减排
改造更新现有轨道车辆及体系
通过应用新鲜材料技术,对原有车体进行轻量化改造,降低能源消耗水平;同搭建预测性维护体系,提高列车运行可靠性、安全性以及交通机电设备全生活周期效能;运用先进的数字化技术,节约列车运维经过的资源消耗,促进低碳进步。
引入氢能及列车电池技术,利用新能源动力替代传统内燃机车,促进轨道交通节能减排。建立供电体系数字仿真、监测应用,模拟、优化轨道交通供电体系设计,推动提高轨道交通能源效率,降低碳排放水平。
引入数字化化解方法进步用户尝试,吸引用户运用公共交通,降低整体交通碳排放
应用智能化技术手段,优化轨道交通驾驶牵引和信号体系,进步城市轨道交通运营效率及准点率。通过打造智能应用程序,将行程规划、订票、付款等功能结合大数据解析整合至壹个灵活可靠的平台,将公共交通和共享移动服务无缝结合,提高乘客尝试和交通整体体系效率,减少相关碳排放。
西门子最佳操作同享
上海申通地铁集团 — 轨道交通 18 号线全自动驾驶体系
西门子交通和上海申通地铁集团有限企业深度合作,为其轨道交通18号线提供全自动驾驶车辆的牵引体系相关部件及服务、全自动驾驶功能设计、接口设计、整车电路设计、安全综合性等级(SIL)的定义等。西门子成熟的全自动驾驶体系提高并保障运营准点率,确保更加高效的城市轨道交通运营。
博众精工 — 智能换电站化解方法
电动汽车环保节能、驾乘舒适,然而里程焦虑长期以来是消费者选择的一大顾虑,影响新能源汽车的进步。博众精工和西门子携手打造全集成自动化体系和数字化的智能换电站,整个经过只需2分钟。创造的超距离调试平台有效化解换电站数量快速增长、位置分散的维护难题。截至2024年年中,博众交付的换电站已经遍布全国21个省市直辖市,累计全年可节约碳排放1,500万吨。
德国联邦铁路企业 — 新能源动力列车平台 Mireo Plus
西门子交通加速开发并给客户提供下一代氢动力列车平台Mireo Plus H以及电池驱动列车平台Mireo Plus B,利用新能源动力替代传统内燃机车,促进轨道交通节能减排。同时,该系列列车平台在生活周期末期的可回收率达 95%。目前,西门子交通也正在和德国联邦铁路企业(Deutsche Bahn)积极测试新开发的下一代氢动力列车Mireo Plus H和加氢站,预计于2024年在德国进行试运营。
“西门子零碳先锋规划”
西门子已在中国启动“西门子中国零碳先锋规划”,以数字化创造和跨领域姿势和经验,携手各方伙伴共创绿色生态,赋能打造端到端的零碳产业链,助力中国实现“双碳”目标。面给未来,西门子将持续在中国落实节能举措,加强精益和数字化生产,推动自身运营的减碳进程。除了这些之后,西门子力争至2025年在中国帮助超过500家重点供应商加速减碳步伐,助力数十个行业的上万家客户节能增效,推动产业绿色低碳转型。
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